水泥混凝土路面沥青混凝土功能层剪切变形性能
何锐1
陈拴发1
胡苗2
陈华鑫3
盛燕萍3
1.长安大学材料科学与工程学院,陕西西安710061;长安大学交通铺面材料教育部工程研究中心,陕西西安710061;广西交通科学研究院广西道路结构与材料重点实验室,广西南宁5300072.长安大学公路学院,陕西西安,7100643.长安大学材料科学与工程学院,陕西西安710061;长安大学交通铺面材料教育部工程研究中心,陕西西安710061
摘要：为了防止水泥混凝土路面沥青混凝土功能层在车辆荷载作用下发生剪切破坏或过大的永久变形,采用自主开发的沥青混凝土功能层累积变形测试装置,对沥青混凝土功能层在重复荷载作用下的剪切变形性能进行了研究,并采用灰关联分析理论对其影响因素进行了分析.结果表明:沥青混凝土功能层累积变形测试装置能较好模拟沥青混凝土功能层实际受力状态,在重复荷载作用下,该功能层的累积变形均呈对数增长,试件一侧产生明显的累积变形;累积变形在3.0mm以下的试件,只是发生了变形、翘曲等现象,而发生内部压碎、断裂的试件,累积变形均在3.5 mm以上;沥青混凝土功能层累积变形受沥青用量的影响最大,其次是矿料级配,空隙率影响最小;试验前后试件的侧向挤出变形大于压密作用导致的试件体积减小的变形,沥青混凝土功能层产生累积变形的主要原因是接缝处面板的剪切推挤作用,而非压密作用.
关键词：道路工程水泥混凝土路面功能层重复荷载剪切变形
分类号：U416.2(道路工程)
资助基金：交通部西部交通建设科技项目(200631800005)国家自然科学基金(51208047)国家自然科学基金(51208046)高等学校博士学科点专项科研基金(20130205110013)中国博士后科学基金(2013M532005)中国博士后科学基金(2014M552397)中央高校基本科研业务费专项(2013G3312018)中央高校基本科研业务费专项(2014G1311081)河北省交通科技项目(T-2012107)河北省交通科技项目(Y-2012014)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 415-420 )
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