车桥耦合振动对混凝土早期性能的影响及其损伤机理
蒋正武
任强
袁政成
1.同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海,2018042.同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海,2018043.同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海,201804
摘要：在分析车桥耦合振动参数变化规律的基础上,提出了合理的振动模拟试验方法与评价指标,研究了车桥耦合振动参数对不同水胶比混凝土性能的影响,并结合微观结构试验结果,探讨了混凝土损伤机理.研究发现:车桥耦合振动会加速混凝土的泌水,降低实际水胶比,一定程度上有利于其抗压强度测试值的提高,但会提高混凝土内部大于200 nm的多害孔比例,同时加剧石子下沉和浆体上浮,使得混凝土早期离析程度增大,均匀性降低,密实度降低,从而降低混凝土长期性能.在混凝土凝结硬化初期(贯入阻力≤0.5 MPa)和后期(贯入阻力≥28.0 MPa),车桥耦合振动产生的破坏作用较小;在凝结硬化中期(贯入阻力为0.5～28.0 MPa),车桥耦合振动会导致混凝土内部产生永久微裂纹等缺陷,对混凝土性能影响较大.
关键词：耦合振动频率损伤机理
分类号：TU528.01(建筑材料)
资助基金：国家重点基础研究发展计划（973计划）(2011CB013805)国家自然科学基金(51478348)国家自然科学基金(51278360)国家自然科学基金(51308407)国家科技支撑计划(2014BAL03B02)高等学校博士学科点专项科研基金(20130072110047)上海市科委重点项目(14DZ1202302)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 471-476 )
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