基于加速加载的环氧沥青混凝土道面轮辙特性
冉武平1
凌建明2
赵鸿铎2
1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;新疆大学建筑工程学院,新疆乌鲁木齐8300472.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804
摘要：对华东某军用机场试验段4种道面在60℃下展开加速加载试验,研究其轮辙变形特性.通过4种道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青混凝土道面的最大轮辙变形、轮辙变形速率、轮辙变形面积及其隆起比.结果表明:在高温下,环氧沥青混凝土道面具有较好抑制下卧层隆起和应力扩散能力,其抗轮辙性能明显优于SMA道面;环氧沥青混凝土道面轮辙变形发展可分为4个阶段;在加载前期,环氧沥青混凝土道面轮辙凹陷面积大于隆起面积,但加载到一定次数后隆起面积大于凹陷面积;轮辙隆起比与道面结构有关,环氧沥青混凝土道面初期的隆起比较小,加栽后快速增大,但达到0.55时保持不变,建议环氧沥青混凝土道面隆起比为0.55.
关键词：加速加载试验环氧沥青混凝土道面轮辙变形特性隆起比
分类号：U416.1(道路工程)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 330-335 )
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