基于耗散能方法评价硬质沥青混合料抗疲劳性能
杨光1
王旭东2
时敬涛3
1.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨,1500902.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150090;交通运输部公路科学研究院,北京1000883.中石油燃料油有限责任公司研究院,北京,100010
摘要：为了评价硬质沥青混合料的抗疲劳性能,结合实体工程对硬质沥青混合料SAC25-30#和改性沥青混合料SAC16-SBS进行了室内四点弯曲疲劳对比试验.选用应变和应力2种控制模式,在不同温度下综合测试了2种沥青混合料的抗疲劳性能,采用累计耗散能指标(Wf)分析了其在不同温度下的能量变化趋势,发现不同材料的黏弹特性和刚度差异对其耗散能均有影响,进而引入累计耗散能一极限比指标(WfR),并对Wf进行了修正.结果表明:在应力控制模式下,硬质沥青混合料在20,5℃时均具有较好的抗疲劳性能,而在应变控制模式下,由于硬质沥青混合料延展性不足,其在不同温度下的抗疲劳性能均劣于改性沥青混合料;能量法可以统一不同控制模式,20℃时硬质沥青混合料的WfR随疲劳寿命增加的幅度明显小于改性沥青混合料,说明其抗疲劳性能更优,而在5℃时硬质沥青混合料的WfR曲线明显位于改性沥青混合料上方,说明随着温度的降低其疲劳性能有明显减弱趋势.WfR指标可为评价硬质沥青混合料抗疲劳性能提供一定的参考.
关键词：道路工程硬质沥青混合料疲劳性能四点弯曲疲劳累计耗散能
分类号：U416.217(道路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51508247)国家重点研发计划(2017YFC0840201)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 913-919,925 )
英文信息