高模量沥青胶结料路用性能流变学分析
赵立东1
万建军2
郑广顺3
张艳君1
1.交通运输部公路科学研究所,北京,1000882.重庆交通大学材料科学与工程学院,重庆,4000743.齐鲁交通发展集团有限公司,山东济南,250102
摘要：以基质沥青、高模量改性沥青和SBS改性沥青的路用性能为研究对象,通过常规流变学试验方法,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂对基质沥青黏弹特性的定性影响,并量化分析了不同外掺剂种类对基质沥青路用性能的影响;通过多应力重复蠕变恢复试验,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂在提高基质沥青抗车辙能力上的差异和提高效果;基于加速疲劳试验方法对上述三大类沥青胶结料的疲劳损伤及失效特性进行对比研究,分析比较了不同沥青胶结料在疲劳损伤演化和疲劳寿命方面的差异.结果表明:RA(resin alloy)和PR(PR plasts)这2种常用高模量外掺剂在提高沥青胶结料劲度模量方面具有相近的效应;三大类沥青胶结料在相同试验温度条件下的永久变形抵抗能力排序为:高模量改性沥青＞SBS改性沥青＞基质沥青;三大类沥青胶结料疲劳寿命的排序为:SBS改性沥青＞高模量改性沥青＞基质沥青;此外,在使用相同基质沥青的条件下,掺加RA的高模量改性沥青比掺加PR的高模量改性沥青具有更好的抗疲劳性能.
关键词：道路工程高模量沥青胶结料路用性能抗车辙水平疲劳损伤
分类号：U414.701(道路工程)
资助基金：国家自然科学基金(51478211)交通部应用基础研究项目(2014319223110)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 127-134 )
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