抗侧风车体截面设计
胡光忠1
徐新建1
肖守讷2
蒲凡1
邹亮1
1.四川理工学院机械工程学院,四川自贡,6430002.西南交通大学牵引动力实验室,四川成都,610031
摘要：为有效降低强侧风作用下高速列车脱轨、倾覆的可能性,在现有速度大于200 km/h机车上部限界、车内设备布置的人机工程学原理的前提下,基于流体力学原理以及高速列车抗侧风能力分析,设计了一种更能抵抗强侧风作用力的车体截面.基于有限体积法的CFD软件,利用二维定常不可压缩流动N-S方程的SIMPLE算法和k-ε双方程湍流模型,对我国CRH2,CRH3,CRH5等3种高速列车及新设计车体在25 m/s风速环境下进行了气动性能模拟.结果表明,设计车体倾覆力矩相比我国3种高速列车在相同强侧风作用下倾覆力矩有明显下降,设计车体抵抗侧风的能力优于我国上述3种高速列车.
关键词：高速列车人机工程抗侧风车体有限体积法
分类号：U467.1+3(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(51275432)四川理工学院人才引进项目(2012RC19)四川理工学院研究生创新基金(y2016002)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 72-77 )
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