盾构隧道下穿铁路箱涵引起轨道和地表沉降研究
杜明芳1
赵文才2
蒋敏敏1
1.河南工业大学 土木建筑学院,河南 郑州,4500012.河南工业大学 土木建筑学院,河南 郑州450001;河南省建科基础工程有限公司,河南 郑州450001
摘要：为揭示盾构隧道下穿铁路箱涵引起轨道和地表沉降的机理,采用数值模拟与现场试验相结合的方法,对郑州某地铁处盾构隧道下穿铁路箱涵工程进行研究.结果表明:迈达斯(GTS)有限元模拟对箱涵、轨道和地表沉降变化趋势的预测与现场试验基本一致,但具体变化量差异显著;盾构隧道下穿铁路箱涵引起的地表沉降为下穿普通铁路的1.3倍左右,轨道沉降仅为1.1倍,施工引起的地表横向沉降和轨道沉降范围约为隧道直径的7～8倍,施工产生的轨道沉降槽体积大于地表横向沉降槽,验证了箱涵对轨道沉降具有加剧和扩张作用.提出应拓宽轨道沉降监测范围和加强轨道沉降监测频率,同时,为确保铁路的安全运营,应加强轨道沉降控制.
关键词：盾构隧道数据模拟铁路箱涵轨道沉降地表沉降
分类号：TU455(土力学、地基基础工程)
资助基金：河南省科技厅自然科学研究项目(162102210188)
论文发表日期：2020-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 122-129 )
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