考虑车身弹性发动机悬置系统的模态分析
魏剑
郑飞杰
林智宏
三明学院机电工程学院,福建三明 365004
摘要：多自由度发动机悬置系统存在耦合问题,直接影响悬置系统的隔振.首先,分别建立6自由度,考虑弹性基础9自由度和12自由度的发动机悬置系统动力学模型;然后,分析车身弹性对悬置系统固有频率和相应的阵型的影响.研究表明:①考虑车身影响的悬置系统直接影响系统的固有特性和解耦率;②车身弹性在z方向刚度对系统的垂向固有频率最为敏感;③右悬置z方向,左悬置y方向和后悬置y方向刚度对系统侧倾固有频率影响最大;④右悬置y方向和左悬置较低y方向刚度值对耦合系统俯仰固有频率敏感.
关键词：悬置系统固有频率阵型耦合
分类号：U463.33(汽车工程)
资助基金：2022H4009(No)2022-G-16(No)
论文发表日期：2023-12-15
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 376-384 )
英文信息