进港航班排序与最小方差控制
华克强1
屈文芳1
王秀娟1
刘政2
1.中国民航大学,工程技术训练中心,天津,3003002.中国南方航空股份有限公司,广州,510000
摘要：为实现民航空中交通管制自动化,详细分析了由空域、航路、飞机、空管组成的具有连续时间和离散事件动态系统组合的混合系统特性,将系统动态性能的分析综合转化为离散事件动态系统事件发生排序和随机动态系统分析综合.采用极大代数方法对进港航班进行排序,用最小方差控制方法使进港航班时间间隔趋于一致.仿真结果表明:离散事件动态系统理论与传统控制理论的有机结合取得了空中交通管制自动控制好的效果,是解决该类系统分析设计的新思路,为进一步将控制理论用于空中交通管制的研究提出了新途径.
关键词：离散事件动态系统空中交通管制排序进港过程
分类号：V37(航空系统工程)TP(自动化技术、计算机技术)
资助基金：国家自然科学基金(60472124)
论文发表日期：2009-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 19-23 )
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