爆炸冲击荷载作用下拱结构动力屈曲研究
康婷1
许金余2
白应生3
孙惠香1
杨慧1
史业宏1
1.空军工程大学航空航天工程学院,西安,7100382.空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038;西北工业大学,西安,7100723.空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038;陕西环宇建设工程项目管理有限公司,西安,710032
摘要：用数值模拟方法,研究了爆炸冲击荷载作用下拱结构的动力屈曲问题,重点分析了拱结构矢跨比对其动力响应和动力屈曲的影响.结果表明:对于矢跨比大于0.1的拱结构,在弹性振动阶段,拱顶位移幅值数量最大,当出现塑性变形以后,结构最大位移点在约1/6拱跨处;当爆炸冲击持续时间在某一范围内时,结构发生动力屈曲以后会出现反直观动力响应,位移幅值-荷载幅值关系曲线出现2个拐点,第1个拐点对应的荷载可看作动力屈曲临界荷载,第2个拐点对应的荷载可看作动力失效荷载.当拱结构的矢跨比小于0.1时,结构发生动力屈曲以后不会出现反直观动力响应,动力屈曲临界荷载即动力失效荷载.当爆炸冲击持续时间一定时,拱结构矢跨比越小,动力屈曲临界荷载越小.
关键词：爆炸冲击拱结构动力响应特征参数动力屈曲临界荷载
分类号：O347(固体力学)
资助基金：国家自然科学基金(51308540)国家自然科学基金(51208506)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 79-83 )
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