侧风影响下的飞机尾流强度消散与涡核运动
魏志强
李志远
刘薇
1.中国民航大学空管学院,天津,300300;天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津,3003002.中国民航大学空管学院,天津,300300;天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津,3003003.中国民航大学空管学院,天津,300300;天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津,300300
摘要：利用有利的侧风条件适度缩减尾流间隔以提升空域容量已成为国际空管研究的热点问题之一.在建立了A320机翼尾涡流场上,基于RANS方法采用RKE涡粘模型对雷诺应力项进行二方程封闭,提出利用UDF(用户自定义函数)编程技术分别施加静风、1 m/s、4 m/s、7 m/s 4个不同侧风风场,在“天河一号”超级计算机上开展数值模拟实验.基于试验数据,分析了不同侧风影响下的尾涡下沉运动、涡量衰减、尾涡横向运动、涡心速度等参数的变化规律.结果表明:受到侧风扰动后,尾涡涡量快速上升,其滚转力矩在短时间内迅速增加,尾涡涡心间距快速减小后又迅速反弹分离.在垂直方向上,尾涡反复上下跳跃,呈现出不稳定性,强侧风时的诱导湍流形成的剪切梯度会造成涡核脱落,涡体迸裂进而快速消散.在水平方向上,尾涡会被强侧风快速吹离主航路,有利于缩减所需的尾流间隔、提高机场运行效率.
关键词：交通管理尾涡流场数值模拟尾流消散尾涡运动雷诺平均法
分类号：V217(基础理论及试验)
资助基金：国家自然科学基金(U1533116)国家自然科学基金(U1633125)民航安全能力建设项目(TMSA1617)中央高校基本科研业务费专项(3122017067)中央高校基本科研业务费专项(Y17-18)中央高校基本科研业务费专项(3122014B005)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 27-33 )
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