一种连翼式双机身无人机气动特性
刘战合1
乔良直2
罗明强3
王菁1
田博韬2
1.郑州航空工业管理学院航空工程学院,郑州,450046;郑州航空工业管理学院无人机研究院,郑州,4500462.郑州航空工业管理学院航空工程学院,郑州,4500463.北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京,100191
摘要：为改善无人机承载质量性能,提出并设计了一种新型连翼式双机身气动布局,建立了基础布局和改进布局模型,基于FL U EN T详细研究了两种布局的气动特性.仿真结果表明,连翼式双机身布局有较好的气动性能,巡航状态升阻比可达16以上;经过翼身融合、机头修形及前后翼连接处理等改进后,升阻性能有较大提高,迎角2°时,改进布局升力系数、升阻比分别提高了1.8％、9.1％,阻力系数降低了6.7％,且具有更好的失速性能;与基础布局相比,改进布局有效降低了迎角2°时机头位置、翼身连接处的压力分布,迎角12°时改进布局后翼未发生明显分离;初步试飞试验说明两种布局均具有较为优秀的飞行性能,有望在军民运输、救援、侦察等领域得到应用.
关键词：无人机连翼双机身升阻比气动特性
分类号：V211(基础理论及试验)V221(飞机构造与设计)
资助基金：河南省科技攻关计划(202102210267)河南省科技攻关计划(212102210052)
论文发表日期：2021-02-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 28-32 )
英文信息