串联驱动变弯度机翼设计与气动性能分析
刘峰
李雪江
豆广征
聂瑞
中国民用航空飞行学院航空工程学院,四川广汉,618307
摘要：针对飞行性能要求,采用NACA4412翼型设计了一种串联驱动变弯度机翼方案.将机翼沿弦向分为5个翼段,前缘部分为主承力结构固定段,后缘4段翼面由4个舵机实现串联驱动.偏转翼段内部采用空间五面体桁架结构,表面敷设复合材料弹性蒙皮.翼段间采用连杆止动以限制相对转角.建立了机翼的运动学分析模型,计算了变弯度机翼的作动速度.建立了机翼的气动分析模型,对4个典型飞行工况的气动性能进行了分析,并与传统舵面机翼性能进行对比.研究表明,在相同飞行工况下,弦向四级串联驱动变弯度机翼的作动时长仅为传统机翼的25％.起飞阶段升阻比增大71.94％,滚转机动时力矩增大12.46％,进近阶段升力增大11.19％,接地后减速阶段阻力增大104.83％.串联驱动变弯度机翼相对传统舵面机翼具有更优的操纵特性和气动性能.
关键词：变体飞行器串联驱动变弯度气动性能
分类号：V224(飞机构造与设计)
资助基金：中国民用航空飞行学院科研基金(J2022-026)机械结构力学及控制国家重点实验室开放课题(MCMS-E-0521Y02)中国民用航空飞行学院研究生科研创新基金项目(X2023-10)
论文发表日期：2024-04-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 62-68 )
英文信息