一体化加力燃烧室燃油自燃特性研究
费力1
赵兵兵2
王壮壮1
何立明3
1.空军工程大学航空机务士官学校,河南信阳,4640992.空军工程大学航空工程学院,西安,7100383.西北工业大学动力与能源学院,西安,710129
摘要：为探索一体化加力燃烧室内发生自燃现象的规律,以一体化支板中的燃油喷射系统为研究对象,采用高速摄影法拍摄了燃油在高温来流条件下的自燃火焰,重点分析了一体化加力燃烧室来流温度、来流速度、余气系数、燃油喷嘴类型等因素对于燃油自燃特性的影响规律.结果表明:提高加力燃烧室来流温度使得燃油更容易发生自燃,当来流温度超过1 200 K时所有工况下燃油都可以发生自燃;提高加力燃烧室来流速度有利于抑制自燃,使得燃油自燃延迟距离增大;贫油情况下燃油颗粒可以从环境中吸收更多的热量,自燃延迟距离减小;雾化效果好的锥形雾化喷嘴容易发生自燃,雾化效果差的直射式喷嘴相对稳定.研究结果为一体化加力燃烧室的供油系统和点火系统的设计提供初步的参考价值.
关键词：航空发动机加力燃烧室航空燃油自燃自燃延迟距离
分类号：V233.3(航空发动机（推进系统）)
资助基金：国家自然科学基金(52276142)
论文发表日期：2024-10-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 53-59 )
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