高速公路主线限速与匝道融合的协调控制
王正武1
罗大庸2
黄中祥3
1.中南大学,信息科学与工程学院,湖南,长沙,410075;长沙理工大学,交通运输学院,湖南,长沙,4100762.中南大学,信息科学与工程学院,湖南,长沙,4100753.长沙理工大学,交通运输学院,湖南,长沙,410076
摘要：为缓解高速公路的交通拥挤,主线限速、匝道融合等常被应用,因主线限速和匝道融合经各自优化获得的控制策略可能存在矛盾,故二者协调是必须的,而如何建立和求解二者的协调控制模型还没有有效方法.本文基于宏观交通流理论和多agent技术研究了此协调控制问题.为此首先阐述了高速公路的一般宏观交通流模型;然后分析主线限速、匝道融合的交通特性,建立了主线限速-匝道融合交通流模型;并协调主线限速和匝道融合,建立了协调控制模型.最后,基于多agent技术和分层递阶结构提出了协调控制模型的求解算法,并给出了应用此方法控制仿真高速公路的一个实例.
关键词：交通工程主线限速匝道融合协调控制多agent技术
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(50348027)交通应用基础研究项目(2006319815080)湖南省自然科学基金(06JJ50104)
论文发表日期：2007-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 973-976 )
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