交通控制中展宽段设计与信号配时的优化
王殿海1
郭伟伟2
宋现敏2
路婷2
1.浙江大学建筑工程学院,浙江,杭州,310058;吉林大学交通学院,吉林,长春,1300222.吉林大学交通学院,吉林,长春,130022
摘要：针对展宽段设计与信号配时之间互相影响和制约的问题,本文提出了优化配时依据和相位相序的解决方法.分析了展宽段设计与信号控制之间的内在联系:提出了交叉口无空间限制条件下展宽段的设计思想,既应满足信号控制需求又要保证排队车辆不发生溢出,且要尽量减少对对向出口道车辆通行的影响,基于此思想综合运用交通控制理论及交通流理论建立了展宽段长度的计算模型;当交叉口空间受限制时,针对直左车流间无相互干扰的情况,提出了以当量饱和流率作为信号配时依据的控制思路,而对于直左车流间存在相互干扰较严重的情况,提出了优化相位相序的控制策略,结合韦伯斯特理论建立了以延误最小为目标的非线性优化模型,并采用遗传算法求解相关参数.最后利用VISSIM仿真软件对提出的方法和模型进行了模拟验证.
关键词：展宽段设计信号控制当量饱和流率相位优化遗传算法交通仿真
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家科技支撑计划(2006BAJ18B07)国家重点基础研究发展计划（973计划）(2006CB705505)
论文发表日期：2010-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 1598-1604 )
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