高速动车组多模型切换主动容错预测控制
杨辉1
张坤鹏1
王昕2
1.华东交通大学电气与电子工程学院,江西南昌330013;江西省先进控制与优化重点实验室,江西南昌3300132.华东交通大学电气与电子工程学院,江西南昌330013;江西省先进控制与优化重点实验室,江西南昌330013;上海交通大学电工与电子技术中心,上海200240
摘要：高速动车组持续高速运行,对控制系统的可靠性和抗干扰能力提出了更高要求.结合高速动车组非线性动力学特点和系统运行数据,应用减法聚类和模式分类算法建立高速动车组多模型集；为适应对象和扰动特性的变化建立高速动车组自适应模型;采用基于累计误差最小的切换策略在线选择最优控制模型,据此设计主动容错预测控制算法来实现高速动车组安全高效运行.最后,仿真实例验证了该方法的有效性.
关键词：高速动车组非线性多模型切换主动容错预测控制
分类号：TP273(自动化技术及设备)U266.2(机车工程)
资助基金：国家自然科学基金(60864004,51174091,61164013)国家高技术研究发展计划（863计划）(863;2008AA04Z129)铁道部科学技术研究重点资助项目(2011Z002-D)江西省研究生创新项目(YC10A092)
论文发表日期：2012-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 1211-1214 )
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