过饱和状态下的单交叉口最小延误信号周期模型
徐建闽1
荆彬彬2
卢凯1
1.华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640;华南理工大学自主系统与网络控制教育部重点实验室,广东广州5106402.华南理工大学土木与交通学院,广东广州,510640
摘要：由于现有单交叉口信号配时方法主要适用于低饱和交通状态,本文以过饱和交通状态作为研究对象,利用定数理论分析了信号交叉口进口道的车辆到达与驶离规律,建立了信号周期与延误时间之间的数学模型,推导了单交叉口最小延误的信号周期计算公式.以某个四相位交叉口为例,针对3组不同流量比的过饱和交通状态,分别获取了延误时间与信号周期之间的变化曲线,计算了最小延误所对应的最佳信号周期,并利用VISSIM微观交通仿真软件,仿真得到了3组不同流量比情况下的延误时间.仿真结果表明:在各组流量比设置下,延误时间的理论计算值与仿真实验值相一致,有效验证了该模型的准确合理性,为解决过饱和状态下的交叉口信号配时优化问题提供了理论指导依据.
关键词：交通控制过饱和定数理论信号周期延误时间单交叉口
分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 521-526 )
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