并联新能源汽车最优效率实时控制
付江涛
宋书中
付主木
1.河南科技大学信息工程学院,河南洛阳,4710092.河南科技大学信息工程学院,河南洛阳,4710093.河南科技大学信息工程学院,河南洛阳,471009
摘要：为了提高并联混合动力汽车驱动系统的实时效率,降低燃油消耗,本文提出一种基于效率最优的协调控制策略.根据不同驱动模式下电池的充放电状态,建立了充放电状态下驱动系统的等效燃油消耗模型,在分析电池效率和发动机效率的基础上,得到驱动系统效率的统一表达式,进而通过建立不同功率需求不同荷电状态下系统最优效率的功率分配系数图谱,设计了系统效率最优的协调控制策略,协调控制策略根据优化的功率分配系数在发动机和电机间进行力矩分配,协调控制策略可以离线计算并实时执行.两种工况循环下的仿真结果表明效率最优控制策略能有效地提高混合动力系统实时效率和燃油经济性.
关键词：混合电动汽车优化控制协调控制策略效率分析荷电状态
资助基金：国家自然科学基金(61473115)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 1165-1173 )
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