PO T模型的车辆荷载极值预测及荷载效应
袁伟璋1
黄海云1
张俊平2
尹兴1
刘泽戈1
1.广州大学 土木工程学院,广东 广州,5100062.广州大学 土木工程学院，广东 广州 510006; 广东交通职业技术学院，广东 广州 510170
摘要：为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响，根据渝湛高速公路176918辆六轴车的动态称重系统实测数据，采用基于极值理论的超越阈值模型预测未来5～20年可能出现的车辆荷载极值，并加载于某典型桥梁进行荷载效应分析。分析结果表明：本文预测的基准期为20年的车辆荷载极值，对1＃空心板所产生的弯矩比 JTG D60—2015的车辆荷载和挂120大2．40倍和0．47倍。车辆荷载的发展变异能够直接影响现行桥梁结构的安全运营。
关键词：超越阈值模型总质量轴质量车辆荷载效应
分类号：U441+.2(桥涵工程)
资助基金：国家自然科学基金(51278134)高等学校博士学科点专项科研基金(20114410110003)广东省交通运输厅科技基金项目(201402022)
论文发表日期：2016-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 36-40 )