插电式混合动力车型控制策略优化
杨河洲1
王志红2
张飞2
赵红宇1
1.郑州日产汽车有限公司,河南 郑州,4500162.郑州日产汽车有限公司，河南 郑州 450016; 武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，湖北 武汉 430070; 武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心，湖北 武汉 430070
摘要：控制策略对整车燃油经济性起着重要作用，以某辆插电式混合动力汽车（PHEV）为研究对象，对原有的二阶段（CD-CS）控制策略进行了研究。针对该策略存在的问题，进行了控制策略优化设计，并制定了四阶段控制策略。通过仿真软件 GT-drive 建立整车动力模型并进行仿真分析，结果表明：在行驶里程已知的情况下，四阶段控制策略能够使得荷电状态（SOC）长时间保持在高效区，相比 CD-CS 控制策略更加节油，每100 km 油耗减少了8．2％。实车验证结果表明：优化后的四阶段控制策略同样适用于实车运行。
关键词：插电式混合动力汽车二阶段控制策略四阶段控制策略GT-drive 软件
分类号：U469.72(汽车工程)
资助基金：河南省重大专项(151100210200)
论文发表日期：2016-08-31
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 25-28 )