目的地充电的电动汽车分布式充电桩选型
乌云娜
李芳
许传博
谢超
许儒航
1.华北电力大学 经济与管理学院,北京102206;华北电力大学 新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室,北京1022062.华北电力大学 经济与管理学院,北京102206;华北电力大学 新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室,北京1022063.华北电力大学 经济与管理学院,北京102206;华北电力大学 新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室,北京1022064.华北电力大学 经济与管理学院,北京102206;华北电力大学 新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室,北京1022065.华北电力大学 经济与管理学院,北京102206;华北电力大学 新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室,北京102206
摘要：为了解决城市内电动汽车充电排队及分布式充电桩闲置的问题,首先对充电桩类型进行预筛选;然后,基于用户目的地充电的行为选择,考虑用户的停车规律及充电起始荷电状态,计算用户对不同类型充电设施的需求概率,在满足用户充电需求的基础上,以充电桩的综合成本最小为目标函数建立了充电桩选型最优模型;最后,将所选模型应用于某高校电动汽车充电桩规划中.研究结果表明:针对5种不同的充电桩日有效工作时间,可确定6个型号充电桩的数量,并且充电桩的日有效工作时间为12 h时,建设总成本最低,为48180元.
关键词：电动汽车充电需求目的地分布式充电桩选型
分类号：U469.72(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(71271085)北京市社会科学基金(16GLC069)中央高校基本科研业务费专项(2016MS70)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 31-35 )
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