浅埋隧道大管幕支护力学特性及施工技术
闫振虎1
李豫东2
陈殿1
梁斌2
1.中铁十五局集团 第三工程有限公司,四川 成都,6100972.河南科技大学 土木工程学院,河南 洛阳,471023
摘要：以重庆铁路枢纽东环线新白杨湾下穿高速公路隧道工程为依托,研究了浅埋隧道大管幕支护力学特性及施工控制技术.采用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立隧道施工模型,分析无超前支护、管棚超前支护和大管幕超前支护3种工况下地表沉降、围岩变形以及初支内力等力学特性的变化规律.研究结果表明:无超前支护下开挖完成地表最终沉降为30.01 mm,管棚超前支护和大管幕超前支护下地表沉降分别减小了49.28％和62.08％.就控制围岩变形效果而言,管棚超前支护下拱顶沉降和水平位移分别减小了49.32％和38.20％,大管幕超前支护下拱顶沉降和水平位移分别减小了62.03％和40.03％.施工完成后,无超前支护、管棚超前支护和大管幕超前支护下的初次衬砌最大压应力分别为14.67 MPa、6.58 MPa和6.13 MPa,无超前支护下最大压应力超过规范允许值(13.5 MPa).
关键词：浅埋隧道大管幕支护力学特性施工技术
分类号：U455(隧道工程)
资助基金：国家自然科学基金(U1604135)中铁十五局集团有限公司重点科研基金项目(2016A1)河南省科技厅产学研合作基金项目(2015HNCXY011)
论文发表日期：2020-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 67-75 )