混合动力汽车模式切换协调控制
王卉
左言言
孙瑞
臧九余
1.江苏大学振动噪声研究所,江苏镇江 2120132.江苏大学振动噪声研究所,江苏镇江 2120133.江苏大学振动噪声研究所,江苏镇江 2120134.江苏大学振动噪声研究所,江苏镇江 212013
摘要：针对混合动力汽车模式切换过程中出现的冲击度大、平顺性差等问题,以双行星排式混合动力汽车为对象,进行了发动机启动过程控制策略的研究.首先,对双行星排式动力系统结构和特性进行了分析,并采用隔离法建立了动力系统的动力学模型;然后,以减少车辆纵向冲击度为目标,基于模型预测控制算法,制定了模式切换时的动态协调控制策略;最后,利用仿真模型对动态协调控制策略进行仿真验证.仿真结果表明:相比于无协调控制和传统比例-积分-微分控制,采用模型预测控制方法时,发动机启动时间从0.7 s缩短至0.4 s,模式切换时,整车纵向冲击度的峰值由15.43 m/s3降至3.12 m/s3,最大车速偏差从1.98 km/h减小至0.28 km/h,此控制方法有效地保证了汽车的动力性和行驶平顺性.
关键词：双行星排模式切换模型预测控制转矩协调控制冲击度
分类号：TB535+2(声学工程)
资助基金：国家自然科学基金(51575238)
论文发表日期：2020-08-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 27-34 )