热失控条件下21700型锂离子电池危险性分析
郭君
王海斌
贺元骅
1.中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院,四川 广汉 6183072.中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院,四川 广汉 6183073.中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院,四川 广汉 618307
摘要：针对锂离子电池热失控引发的民航运输安全问题,利用自主设计的试验平台,以21700型三元锂离子电池为研究对象,探究了不同荷电状态(SOC)的锂离子电池热失控危险特性,包括表面温度、开路电压、电池内阻与质量损失.研究结果表明:21700型单体锂离子电池比18650型锂离子电池额定容量增加了35％,能量密度提高了20％,若出现热安全问题时会更加危险.随着SOC的增加,21700型锂离子电池发生初爆与燃爆的时间间隔缩短.当SOC为20％时,初爆与燃爆时间间隔最长,为471 s;当SOC为40％、60％、80％和100％时,初爆与燃爆时间间隔分别缩短2.5％、18.0％、26.5％和34.0％.锂离子电池发生热失控过程中的表面温度峰值、温升速率与质量损失均随着SOC的增加而增加.锂离子电池在不同荷电状态下发生热失控时,开路电压和电池内阻变化具有一定的规律性.
关键词：21700型锂离子电池热失控荷电状态开路电压电池内阻质量损失
分类号：X932(安全工程)
资助基金：国家重点研发计划(2018YFC0809500)国家自然科学基金(U1633203)大学生创新项目(S201910624238)
论文发表日期：2020-12-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 32-38 )