PHEV模式切换中离合器协调控制策略改进设计
孟宇飞
高爱云
刘少华
河南科技大学 车辆与交通工程学院,河南 洛阳 471003
摘要：由于离合器摩擦片磨损后其动态特性会发生变化,导致模式切换时控制策略的控制效果变差.为此,本文提出一种基于卡尔曼滤波的并联式混合动力汽车(PHEV)模式切换过程中离合器协调控制策略的改进方法.通过对发动机起动阻力建模,以及利用卡尔曼滤波器对离合器摩擦片磨损量进行估计,结合离合器磨损后的动态特性,对原有控制策略的结合压力输出进行补偿,对改进后的模式切换控制策略进行仿真验证.结果显示:在离合器过度磨损时,以往的控制策略未能完成模式切换过程,而改进后的控制策略仍能完成模式切换,虽然最大冲击度达到8.5 m/s3,相较于磨损前的4.5 m/s3有所增大,但是仍小于德国的冲击度推荐值10 m/s3,可以认为改进后的控制策略在磨损后仍能保持良好的控制效果.
关键词：PHEV模式切换离合器磨损卡尔曼滤波
分类号：U464(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(61473115)中原科技创新领军人才基金项目(194200510012)
论文发表日期：2022-06-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 31-38 )