纯电动汽车余热回收热管理系统制热性能分析
高春艳
洪连杰
梁坤峰
陈浩远
刘宏波
河南科技大学车辆与交通工程学院,河南洛阳 471003
摘要：为探究不同电机余热回收方案在车辆动态工况下的制热性能,使用AMEsim构建了 3种电机余热回收方案的仿真模型,并对电机余热模型予以验证.在-10 ℃的CLTC-P工况下对3种方案进行仿真分析,并进行优化.结果表明:3种余热回收方案车内温度分别在900 s、96 s和550 s时达到20 ℃.随着电机余热量增多,方案1的系统功耗降低最为明显,最低为125 W,方案2稳态时的舱外蒸发器换热负荷减少了 45％,工况结束时方案3的舱外蒸发器进风温度提高了4 ℃.优化后的系统车内温度在116 s时达到20 ℃,同时制热能效比在工况后期保持在3以上,实现制热速率与制热能效比的兼顾.
关键词：纯电动汽车热泵空调余热回收热管理系统
分类号：U462(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(52378094)国家自然科学基金(52376005)河南省科技发展项目(222102220033)洛阳市科技发展计划项目(2302035A)
论文发表日期：2024-12-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 9-18 )
英文信息