非光滑表面制动鼓及含碳量对磨损性能的影响机制
徐立友1
王其远1
张帅1
杨海洋2
周倜3
1.河南科技大学车辆与交通工程学院,河南洛阳 4710032.嘉兴南湖学院机电工程学院,浙江嘉兴 3140013.吉林大学机械与航空航天工程学院,吉林长春 130025
摘要：为探究制动鼓与刹车片之间磨损量的变化,选取4种制动鼓试样开展两种热疲劳循环操作,筛选不同表面处理方式,非光滑表面硬度,碳的质量分数(含碳量)和石墨类型为设计变量,在磨损实验机上与半金属刹车片进行对磨实验.结果表明:单元体硬度值增加会加大制动鼓对刹车片的磨损程度,增碳单元体网格状试样对刹车片磨损最大,达到29.86 mg,提升119.5％.在实施表面处理之前,制动鼓试样磨损量与刹车片磨损量大致呈反比关系,C型石墨制动鼓对刹车片磨损最小,约13 mg.经过表面处理后,网格状单元体对刹车片磨损最大,达到27.2 mg,提升约100％.当母材含碳量达到3.41％时刹车片产生最小磨损约22 mg,与最大磨损时相比降低约9％,C型石墨制动鼓对刹车片磨损最大,达到约24.5 mg.
关键词：鼓式制动器表面处理磨损试验热疲劳循环磨损影响因素
分类号：U463.5(汽车工程)
资助基金：国家重点研发计划(2022YFD2001203)河南省重大科技专项项目(221100240400)国家农业重大专项项目(NK202216010401)
论文发表日期：2025-04-25
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：11( 31-41 )
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