柴油机选择性催化还原技术研究进展
陈正国1
刘浩业2
杨小东3
王天友2
1.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,江苏 无锡 2141772.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 3000723.无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,江苏 无锡 214177
摘要：柴油车是大气中氮氧化物(NOx)的重要来源.选择性催化还原(SCR)系统是降低柴油机NOx排放的主要后处理装置.我国柴油车(达到国VI法规)较多采用高效SCR技术路线,该技术路线需要SCR的NOx转化效率达到95%左右.要实现全工况的低NOx排放,需要开发宽域高活性高耐久性催化剂,保证SCR在宽温度窗口具有较高的NOx转化效率,同时改善催化剂水热老化、硫中毒等问题.新法规对冷启动阶段NOx排放的限值要求更加严格,紧耦合SCR和选择性催化还原捕集技术能够在发动机排气温度较低的工况下使SCR内的排气快速到达尿素起喷温度,有利于降低冷启动阶段的NOx排放.SCR系统喷射控制策略优化是保证NOx高转化效率且避免NH3泄漏的关键因素,SCR控制策略开发要考虑硬件测量的不确定性,后处理系统构型复杂度的提高给SCR系统控制策略的开发提出了新的挑战.新型SCR还原剂如固态铵和还原性气体(碳氢、氢气和CO)能显著改善尿素作为还原剂载体的弊端,但是现阶段还无法实现大规模应用.
关键词：柴油车SCR系统NOx转化效率紧耦合SCRSCR控制策略
分类号：X701(一般性问题)
资助基金：国家高层次人才特殊支持计划（国家“万人计划”）(21FAA01116)
论文发表日期：2023-08-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 68-75 )
英文信息