电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究
翁志奇
邓斌
张鑫伟
李国能
郭文文
汤元君
郑友取
浙江科技学院 能源与环境系统工程系,浙江 杭州 310023
摘要：为提高电动汽车动力电池包在高温环境下的安全性,设计并测试了一个热电制冷系统,采用了自行开发的肋柱型散冷器,安装了6 个热电制冷模块,并采用循环冷却水进行热端散热.在测试中,当输入功率为273.6 W时,热电制冷系统的能效比随散冷风速和冷却液流量的增加迅速增加,然后趋于稳定,最佳的散冷风速和冷却液流量分别为 2.5 m/s和 33.3 mL/s,系统最大能效比为0.26.针对于一个储电量为36 kW·h的锂电动力电池包,电池包箱体内的温度在不同的产热率(50～200 W)下的降温幅度均超过20℃.动力电池包在200 W的产热率下,其内部温度从68℃降低到45℃以内,表明设计的热电制冷系统可有效降低动力电池包内的温度,从而提高电动汽车的安全性.
关键词：动力电池包热电制冷电池热管理能效比
分类号：X383(环境与清洁生产（无污染技术）)
资助基金：浙江省自然科学基金重点项目(LZ21E060001)
论文发表日期：2023-10-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 183-189 )
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