计及碳减排的电动汽车充电多目标优化调度
陈建民1
王洁2
陈士翀2
赵伟刚1
1.北京理工大学能源与环境政策研究中心,北京 100081;北京理工大学管理学院,北京 1000812.国家电网有限公司大数据中心,北京 100053
摘要：针对电动汽车无序充电成本高、负荷波动大和间接碳排放高等问题,结合电碳排放因子和分时电价建立了电动汽车有序充电多目标优化调度模型.模型综合用户充电成本、电网负荷方差、充电碳排放量作为目标函数,设置变压器容量约束、电池充电量灵活荷电状态(SOC)需求约束、充电速率约束等约束条件,提出了电动汽车在居民小区、单位园区、公共停车场、高速服务区等多场景下有序充电优化调度策略.通过对比各个充电场景下四季典型日的优化调度结果,发现基于充电功率实时调整、分时电价引入和灵活SOC需求构建的有序充电策略与同情景下电动汽车无序充电相比,在节约用户成本、维持电网稳定性和降低充电碳排放方面均表现出明显的优越性.研究发现在供电公司执行有序充电优化调度策略时,居民小区情景的最优充电时间是0:00-8:00,单位园区情景是6:00-10:00和12:00-21:00,公共停车场情景是10:00-18:00,高速服务区情景是8:00-10:00和12:00-16:00,此时能够同时达到降低用户充电成本、平抑负荷波动以及降低充电碳排放的优化效果.
关键词：电动汽车多目标优化有序充电充电成本多场景目标函数
分类号：TM73(输配电工程、电力网及电力系统)U469.72(汽车工程)F416.21(世界工业经济)
资助基金：国家电网有限公司大数据中心科技项目(SGSJ0000NYJS2310044)
论文发表日期：2024-10-20
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：12( 111-122 )
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