轨交上盖地块基面公共空间适宜密度规模研究
言语1
徐磊青2
刘珩1
夏正伟3
1.深圳大学建筑与城市规划学院、粤港澳大湾区创新设计实验室2.高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室、同济大学建筑与城市规划学院3.苏州大学金螳螂建筑学院
摘要：出发于立体发展的高密度地区导控公共空间以同步兼顾增密、提质的需求,提出新的基面公共空间供应指标补足原有的密度与容积率为主的指标,来导控轨交上盖地块的立体公共空间的适度发展.根据文献总结、讨论了立体步行系统、综合体串联而成的轨交上盖地块基面公共空间供应规模及其相关密度指标之间互相组合计算方式及其相应优化值域理论.据此,公共空间模型对指标进行活力验证之后,进一步曲线估计以观察曲线峰值定义的优化值域范围.经检验,诸如地块面积、基面公共空间的密度与系数等指标都比传统建筑密度、开发强度有效且存在优化值域,故整理成优化值域指标以补足现有密度和容积率指标,供实践参考.发现规模及密度导控至适度与优化的范围,可以带来轨交站域地块对活力与流量的城市效益转化以及规避大而不当的负面开发.
关键词：公共空间城市基面弹性导控三维城市设计公交导向开发公共空间活力人性尺度
分类号：TU984(区域规划、城乡规划)TU242(建筑设计)
资助基金：国家自然科学基金(51778422)高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室(同济大学)开放课题(20220107)
论文发表日期：2023-09-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 52-61 )
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