厦门区域一次飞行严重颠簸事件的成因分析
梁秋枫1
郑辉2
苏蕾1
包晓军3
黄辉3
1.中国民用航空厦门空中交通管理站,福建厦门 3610062.厦门市气象局,福建厦门 3610123.广东纳睿雷达科技股份有限公司,广东珠海 519000
摘要：利用航空器颠簸报告、福建省厦门空中交通管理站通信导航监视数据、ERA5再分析资料和厦门市气象局布设的X波段双偏振相控阵天气雷达对2023年6月23日08:48(北京时,下同)发生在厦门管制区内2700 m高度的一起严重颠簸事件进行分析.(1)本次颠簸事件发生在急流区右侧的西南气流控制中,低层水汽充沛、风场辐合,中层弱冷中心侵入,配合200 hPa辐散,层结不稳定、对流潜在能量高,但垂直风切变小,在地面辐合抬升条件下,有利于出现以脉冲风暴为主的对流天气.颠簸区域位于垂直速度大值区边缘,周边水平和垂直方向上多散度对出现,低层为正涡度气旋式环流,中高层配合反气旋式环流,物理量场的垂直分布为对流天气的发展提供了有利条件.(2)该航班穿越正在强烈发展的脉冲风暴是此次严重颠簸事件的直接原因.对流单体组合反射率较低,但云中风场有强烈的切变和旋转、空间尺度小,气流条件复杂.X波段相控阵天气雷达探测反演的垂直速度与航空器飞行数据有很好的对应关系,表明云中气流变化导致航空器遭遇严重颠簸.(3)ZDR大值区与强烈的上升气流有明显的对应关系,其后侧存在下沉扰动气流,KDP受粒子密度影响,雷达特征不明显,局部大值区与下沉气流相对应.(4)X波段相控阵雷达组网切变产品(CS、AS、RS)能够反映出小尺度对流单体气流的变化,较对流回波的发展有一定的预警提前量,若切变较强则对流云团后续将继续发展.
关键词：飞行颠簸X波段相控阵天气雷达产品
分类号：P412.25(大气探测（气象观测）)
资助基金：福建省自然科学基金项目(2022J011081)广东省引进创新创业团队项目(2016ZT06G579)
论文发表日期：2025-02-28
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：11( 136-146 )
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