矩形截面薄壁梁轴向耐撞性的结构研究
荆友录
山东交通学院,汽车工程系,山东,济南,250023;南京航空航天大学,能源与动力学院,江苏,南京,210016
摘要：以汽车矩形截面纵梁前部为研究对象,基于动态有限元分析模型,利用响应表面法模拟技术,研究矩形截面薄壁梁在轴向冲击载荷下横截面的边长比λ和壁厚t对其吸能特性的影响,对矩形截面薄壁梁进行了结构优化.结果显示:当边长比在0.41附近,壁厚较小时,结构吸收的塑性变形能最大,具有较好的耐撞性能,并得到2个优化结构.对2个优化结构的变形历程进行比较发现,当λ=0.47,t=1.67时,结构具有更好的耐撞性能.
关键词：矩形截面薄壁梁耐撞性结构优化响应表面法有限元
分类号：U461.91(汽车工程)
资助基金：山东交通学院科研基金资助项目(Z200719)
论文发表日期：2009-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 5-8 )
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