公交调度发车间隔综合优化模型
张萌萌
朱学武
孟宪芬
1.山东交通学院交通与物流工程学院,山东济南,2500232.山东交通学院交通与物流工程学院,山东济南,2500233.山东交通学院交通与物流工程学院,山东济南,250023
摘要：发车间隔综合优化模型包含发车间隔优化模型与发车间隔平滑过渡模型.基于平均客流量的发车间隔优化目标为公交客运能力满足最大客流需求,基于最大断面客流量的发车间隔优化目标为保证乘客利益的同时使公交公司的成本达到最小,分别构建基于平均客流量和基于最大断面客流量的发车间隔优化模型;构建发车间隔平滑模型,求解平滑发车间隔,编制公共交通发车时刻表.模型利用整数规划进行求解,并通过实例对模型进行验证.结果表明,该模型能够有效提高公交运营效率,具有较好的实用性.
关键词：公共交通发车间隔优化模型平滑过渡
分类号：U492.22(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：国家自然科学基金(61174175)山东省科技发展计划(2011GGX10504)山东省教育厅高等学校科研发展计划(J12LN75)山东交通学院自然基金项目(201235)交通部科技项目(2012-319-817-230;ZR2012FL02)济南市高等学校科研院所自主创新项目(201303014)
论文发表日期：2013-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 31-35 )
英文信息