振动压路机振动压实附着性能研究
刘占献
孟凡皓
李雨
张晓波
1.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,7100642.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,7100643.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,7100644.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,710064
摘要：对单钢轮振动压路机在振动压实时前轮附着力变化的原因进行分析，并据此设计相应的试验。试验结果表明，低频高幅振动时总牵引力明显减小，且在1挡和3挡工况时钢轮出现打滑现象。提出振动压实时前轮有效附着系数的概念，并给出计算公式，根据试验数据计算出在振动压实时有效附着系数约为静压时的46％，并且通过理论分析得出在2挡时附着系数利用率最高。可为振动压路机参数设计和工程应用提供一定的参考和依据。
关键词：附着性能有效附着系数振动压实牵引力
分类号：U415.52(道路工程)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 82-86 )
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