基于 APT 试验的半刚性基层沥青路面动力响应分析
庄传仪1
叶亚丽1
张宁2
1.山东交通学院 交通土建工程学院,山东 济南,2503572.济聊高速公路齐河管理处,山东 德州,251100
摘要：通过足尺试验路加速加载试验研究半刚性基层沥青路面的动力响应，为路面性能预估及结构设计提供依据。通过修筑水泥稳定碎石基层和二灰稳定碎石基层2种结构APT试验路，埋设水平应变仪、竖向压应力传感器和温度传感器，实时采集路面结构动应力、应变、弯沉和路面温度场，分析温度与结构动应变、应力响应的关系，开展基于FWD弯沉盆的路面结构层模量和力学响应计算分析。研究结果表明，半刚性基层层底拉应变受温度影响较小，半刚性基层厚度对结构弯沉影响较大；半刚性基层厚度越小，其模量衰减越快；随重复荷载作用，半刚性基层层底拉应变响应先较快增加而后缓慢减小；在路面使用初期（＜2560万次标准轴载），半刚性基层结构模量衰减较慢，当轮载作用1亿次标准轴载累计当量轴次时，半刚性基层模量约衰减55％。
关键词：沥青路面半刚性基层APT动力响应落锤式弯沉
分类号：U416.223(道路工程)416.217()
资助基金：交通部应用基础研究项目(2011-319-817-480)山东省交通科技创新计划(2011-10)山东交通学院科研项目(Z201324)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 55-61 )
英文信息