双钢轮振动压路机振动功率研究
孟凡皓
余志龙
李金朋
1.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,7100642.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,7100643.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西 西安,710064
摘要：理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明，双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在，振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时，改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变，降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180°时，前后轮振动系统负荷波动相互抵消，振动液压系统实际消耗功率最小，应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。
关键词：振动功率相位差功率波动ADAMS
分类号：U415.52(道路工程)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：4( 79-82 )
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