基于多目标约束的多连杆悬架优化设计
张鹏
王洪新
曹昌勇
1.皖西学院机械与车辆工程学院,安徽六安,2370122.皖西学院机械与车辆工程学院,安徽六安,2370123.皖西学院机械与车辆工程学院,安徽六安,237012
摘要：多连杆悬架的运动学特性与柔性特性(kinematic & compliance,K&C)是整车操控平顺性的重要组成部分,以正在对标开发的多连杆悬架为例,分析悬架硬点坐标与衬套刚度对车辆K&C主要特性参数的影响程度,并以车轮前束角、车轮外倾角、车辆纵向位移和侧向位移等K&C的主要特性参数满足设计要求为约束条件,通过调整悬架硬点坐标和衬套刚度,实现多连杆悬架的优化.研究表明:优化后的悬架双轮平行跳动时车轮前束角变化、车辆侧倾时前束角变化、悬架侧倾中心高度和纵向力与侧向力作用下的轮心位移变化都能够满足设计要求.
关键词：多连杆悬架多目标约束悬架硬点衬套刚度K&C特性参数优化
分类号：U463.33(汽车工程)
资助基金：安徽省高校自然科学研究重点项目(KJ2018A0419)皖西学院校级自然科学研究重点项目(WXZR201919)皖西学院校级自然科学研究重点项目(WXZR201704)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 9-16 )
英文信息