山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计
刘革
田敏
曹龙
阎莹
1.长安大学 汽车学院,陕西 西安 7100642.长安大学 汽车学院,陕西 西安 7100643.长安大学 汽车学院,陕西 西安 7100644.长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064
摘要：针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立"陡缓陡"纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响.研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3％时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3％时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用.因此,坡度较大时采用"陡缓陡"设计方案更有利于行车安全.
关键词：连续长陡上坡路段Trucksim缓和坡段纵坡线形
分类号：U412.36+6(道路工程)
论文发表日期：2020-06-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 51-57 )
英文信息