极限运行工况下液罐双向流固耦合分析
蒋德飞
张竹林
邹彦冉
山东交通学院 汽车工程学院,济南 250357
摘要：为了分析液罐汽车在制动和转向2种极限运行工况下罐体的受力情况,以某液体运输车辆罐体为研究对象,构建罐体在不同充液比时的气液两相流模型,运用双向流固耦合方法系统分析罐体在2种极限运行工况下受到的液体晃动冲击力以及罐体内气液两相流的分布状态.研究结果表明:2种极限工况不同充液比情况下罐体应力的波动变化趋势相似,峰值应力分别出现在达极限制动工况后的0.07～0.12 s、极限转向工况后的0.05～0.1 s;罐体与防波板的最大应力出现在充液比为80％的转向工况,罐体的最大应力位于罐体筒体与前封头的连接处,防波板最大应力集中在防波板沿侧向加速度方向的上部区域,2处应力均小于许用极限应力,满足设计强度要求.本文采用的双向流固耦合分析方法可为运输车辆罐体结构设计提供参考依据.
关键词：双向流固耦合流体体积模型液体晃动应力结构强度数值分析
分类号：U469.6(汽车工程)
资助基金：研究生科技创新项目(2021YK06)
论文发表日期：2021-12-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 21-28,38 )
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