基于整车操纵稳定性的横向稳定杆匹配设计
王浩
安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,安徽合肥 230601
摘要：为研究横向稳定杆对整车操纵稳定性的影响,以乘用车前、后横向稳定杆为研究对象,采用ADAMS/Car软件建立车辆动力学刚柔耦合仿真模型,分析不同直径的前、后横向稳定杆匹配方案对车辆不足转向梯度和车身侧倾梯度的影响,依据现有标杆车的不足转向梯度,车身侧倾梯度及前、后悬架的侧倾刚度比参考值,最终确定前、后稳定杆的直径分别为24、20 mm.以该匹配方案搭载到样车上进行稳态回转试验,结果表明:不足转向梯度随侧向加速度的增大而增大,样车具有适度的不足转向特性.仿真分析数据与试验结果基本吻合,验证了仿真模型的准确性和匹配方案的合理性.
关键词：横向稳定杆匹配设计不足转向梯度车身侧倾梯度
分类号：U463.3(汽车工程)U461.6(汽车工程)
资助基金：安徽省普通高校重点实验室开放资金资助项目(DQKJ202006)
论文发表日期：2022-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1-7,19 )
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