DPF载体环裂故障分析
杨海龙1
辛欣2
郑志强2
杨永春1
刘斌1
刘阳1
刘波1
1.内燃机可靠性国家重点实验室,山东潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 2610612.潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 261061
摘要：为解决柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)载体环裂故障,以2 台编号分别为A、B 的柴油机为试验对象,柴油机A在全球统一瞬态试验循环(world harmonized transient cycle,WHTC)工况下积碳后进行再生试验和降怠速(drop-to-idle,DTI)再生试验,分析不同积碳循环和不同再生设定温度下DPF 内部各测点的温度变化;对柴油机B进行热冲击试验和WHTC工况下无积碳再生试验,分析再生过程中DPF 内部各测点的温度变化.试验结果表明:碳载量分布不均匀和再生设定温度较高是导致DPF载体环裂故障的主要原因.通过控制DPF再生起燃速度,将再生设定温度由600℃降至560℃,碳载量控制在4.5 g/L 以内,在有阶梯再生的情况下,DPF 内部温度峰值和温度梯度均正常,可降低DPF载体环裂风险,提高DPF使用的可靠性.
关键词：柴油机DPF载体环裂再生温度碳载量
分类号：TK421+.5(内燃机)
资助基金：山东省重点研发计划项目(2020GXGC011004)
论文发表日期：2022-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 8-13 )
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