无车辙路面在道路交叉口的应用
吕健涵
吕奉丽
刘芝敏
耿磊
济南金曰公路工程有限公司,山东 济南 250101
摘要：为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300-K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement,NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene,SBS)沥青,设计路面结构为厚4 cm重交通抗车辙改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13与厚6 cm重交通抗车辙改性沥青混凝土 AC-20(无车辙改性剂在沥青混合料中的质量分数为1％)改善路面车辙情况.采用室内试验的方法,得到SMA-13与AC-20的最佳沥青质量分数分别为5.9％、4.3％.实际铺筑完成运营0.5 a后检测路面的弯沉、构造深度及车辙深度.结果显示:通车运营0.5 a后,实际弯沉较设计弯沉减小约36％,路面承载能力得到较大幅度的提高;构造深度均大于0.5 mm,抗滑性能优异;无车辙路面表面平整,车辙深度小于4.00 mm,远小于标准车辙深度.
关键词：NRP无车辙剂车辙深度构造深度沥青路面
分类号：U416.27(道路工程)
论文发表日期：2024-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 56-62 )
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