钢桥面聚氨酯改性环氧树脂黏结层的受力特性
张朋1
刘本立1
单景松2
赵海舰1
宋成法2
陈子璇1
1.山东省公路桥梁建设集团有限公司,山东济南 2500132.山东科技大学土木工程与建筑学院,山东青岛 266590
摘要：为分析钢箱梁铺装层与钢桥面黏结层间的受力特性,采用有限元软件ANASYS建立钢箱梁整桥模型,采用聚氨酯改性环氧树脂作为钢桥面铺装结构的黏结层,模拟计算分析车辆荷载工况、钢桥跨径、铺装层厚度、黏结层厚度、温度变化、水平荷载等不同因素对黏结层界面受力的影响.结果表明:正常行驶条件下,黏结层界面横向剪应力显著大于纵向剪应力,车辆荷载作用于钢箱梁间且距横隔梁纵向距离越大时黏结层界面剪应力越不利,荷载作用于钢箱梁边缘且靠近横隔梁时界面法向拉应力最不利;钢桥跨径对黏结层受力影响较小;随黏结层厚度增大,黏结层界面剪应力减小,法向拉应力增大;随铺装层厚度增大,黏结层界面剪应力和界面法向拉应力减小;随温度升高,黏结层界面应力显著减小;随摩擦因数增大,黏结层界面剪应力增大,法向拉应力变化不大.
关键词：钢箱梁桥面铺装聚氨酯改性环氧树脂黏结层界面受力应力
分类号：U448.36(桥涵工程)
资助基金：山东省自然科学基金(ZR2021ME004)
论文发表日期：2024-09-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 77-83,90 )
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