双绕组发电机串并联换接整流拓扑设计
闵辉辉
张云
郭永武
庄健
栾名辰
山东交通学院轨道交通学院,山东济南 250357
摘要：为解决车辆发动机在不同工况下转速范围较大,导致取力发电机的电压范围较大的问题,设计双绕组发电机绕组结构及双绕组串、并联切换电路,并进行仿真验证,结果表明串、并联理想输出电压均满足设计要求.设计晶闸管整体设计方案、自然换相点检测电路和脉冲变压器驱动电路,制作样机并进行实验室和现场测试.发电机低速运行时,输出电压较低,采用串联整流输出的方式提高输出电压;发电机高速运行时,采用并联整流输出的方式,降低整流输出电压,整流后的电压满足后级逆变器所需输入电压范围.实验室测试结果表明:设计系统能实现双绕组的串、并联换接输出,未出现电压和电流间断输出情况,满足设计的基本目标.现场测试结果表明:在不同转速、不同负载等工况下,设计的双绕组切换控制系统能实现电压的串、并联切换,满足大功率40 kW工况运行,符合预期设计要求.
关键词：取力发电机双绕组发电机串、并联换接晶闸管控制
分类号：U463.63+1(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(U22A20218)
论文发表日期：2024-12-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 134-142 )
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