水下爆炸载荷作用下加筋双层圆柱壳结构优化数值模拟
阮雨1
于福临2
于利民1
苏超1
郭文琦1
1.山东交通学院船舶与港口工程学院,山东威海 2642002.山东交通学院船舶与港口工程学院,山东威海 264200;威海市流固耦合动力学重点实验室,山东 威海 264200
摘要：为研究水下爆炸载荷对加筋双层圆柱壳的毁伤特性,采用有限元方法构建5段和10段加筋双层圆柱壳结构模型,对比研究不同冲击因子(0.50、0.33、0.28)、距爆源不同距离(2.00、3.03、3.57 m)的3种工况下,5段和10段加筋双层圆柱壳结构的载荷特性和响应特性,选择典型测点测量加速度、速度和位移曲线.结果表明:在工况1下,加筋双层圆柱壳模型结构变形最明显;3种工况下,水下爆炸载荷大多作用在加筋双层圆柱壳的外层壳,外层壳分担大部分的爆炸冲击应力,对内层圆柱壳起到较好的保护作用,2种结构冲击变化特征相似,10段加筋双层圆柱壳的抗冲击性优于5段加筋双层圆柱壳;加速度以x方向为主,爆炸后x方向的加速度在前0.001 s振荡达到峰值后又迅速振荡减小,y方向的加速度变化较小,z方向的加速度几乎未变;5段加筋双层圆柱壳模型内外层壳母线中心点的速度峰值比两端测量点大,且爆炸后迅速达到速度峰值,内层壳测点速度峰值始终小于外层壳;位移迅速增至峰值后减小至固定值.冲击因子越大,距爆源距离越小,载荷对加筋双层圆柱壳结构的冲击作用越大;在相同冲击因子下,整体质量一定,加筋越多,加筋双层圆柱壳抗冲击特性越强,抗冲击效果越明显.
关键词：水下爆炸双层圆柱壳加筋冲击因子
分类号：U663(船舶工程)U661.73(船舶工程)
资助基金：山东省高等学校青创团队计划(2022KJ211)
论文发表日期：2024-12-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 143-149 )
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