压力处理技术对钢渣孔隙填充效果的影响
成娜1
赵之仲1
王龙飞2
程道华1
1.山东交通学院交通土建工程学院,山东 济南 2503572.北京建筑大学土木与交通工程学院,北京 102616
摘要：为解决钢渣孔隙率高、资源化利用效率较低等问题,提出一种微孔填充技术,基于气压驱动原理,优化钢渣孔隙内的气液置换过程,将水泥浆体高效稳定地注入钢渣微孔,在不同施压方式、施压时间、水灰比、试验温度和钢渣粒径下,测试钢渣填充后的质量增量,研究微孔填充技术对钢渣孔隙的影响规律.结果表明:随施压时间的增加,钢渣质量增量总体上增大,负压填充兼具安全与高效优势,在施压 4 min时,负压填充的钢渣质量增量比正压增大 20%,两种施压方式的最终填充质量趋于相同,约为 0.45 g;水泥净浆的高黏度与较差的流动性使钢渣质量增量随水灰比的增大先减小后略增,水灰比为 0.8 时的钢渣质量增量为水灰比为 2.0 时的 4.5倍;试验温度由 25℃增至 50℃会加速水泥水化团聚,钢渣质量增量减小 37.5%,填充效率显著下降;钢渣粒径为>5～10 mm时填充效果最明显,质量增量为0.16 g.通过水泥产物填充钢渣孔隙,实现界面均质化,能显著降低孔隙率并提高气液置换效率.
关键词：微孔填充正负压填充孔隙率质量增量
分类号：U416.216(道路工程)U414(道路工程)
资助基金：山东省自然科学基金面上项目(ZR2021ME207)山东省交通厅交通科技创新计划项目(2023B05-03)
论文发表日期：2026-01-31
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 80-86 )
英文信息