电控高压共轨柴油机怠速阶段排放控制的研究
刘洪德1
种江涛1
李少亮2
1.山东华源莱动内燃机有限公司,山东,莱阳,2652002.山东大柴缸体缸盖有限公司,山东,莱阳,265200
摘要：在整个Ⅰ型排放试验中,怠速工况的参数设定十分关键,影响排放的因素及其规律为:怠速转速升高CO和HC呈上升趋势,而NOx呈下降趋势;发动机起动后继续加热一定时间能有效降低HC和CO的生成;轨压值降低,NOx的排放值下降,而HC和CO略有上升;预喷率的大小影响柴油机的燃油消耗、烟度和NOx的值,在怠速工况下采用较小的预喷油量可以获得较佳的排放值;主喷提前角增加,NOx逐渐升高,而HC和CO下降;随着预喷射和主喷射之间时间间隔的加长,HC和CO略有降低,而NOx却有升高的趋势;随着EGR阀开度的增加,CO升高,HC有先升后降的趋势,NOx有先降后升的趋势.
关键词：怠速工况排放轨压值预喷率提前角
分类号：TK421.5(内燃机)
论文发表日期：2009-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：3( 36-38 )
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