基于模型的怠速空燃比PID控制策略的研究
张军
刘一鸣
吕春天
1.合肥工业大学,机械与汽车工程学院,安徽,合肥,2300092.合肥工业大学,机械与汽车工程学院,安徽,合肥,2300093.合肥工业大学,机械与汽车工程学院,安徽,合肥,230009
摘要：本文借助于车载动态实验数据,采用系统辨识的方法建立喷气脉宽与空燃比之间的动态模型.在此基础上应用位置式和增量式两种PID控制策略进行反馈控制.仿真结果表明,尽管位置式PID反馈控制输出很快收敛到设定理论空燃比,并维持在理论空燃比,但考虑到其每次输出均与过去的状态有关,并对空燃比偏差进行累加,在实际使用时有可能引发重大事故;而离散增量式PID控制算法不但对控制目标的调节时间短,而且对扰动具有更好的鲁棒性,控制精度较高.
关键词：空燃比模型怠速空燃比控制位置式PID增量式PID
分类号：TK402(内燃机)
论文发表日期：2010-01-01
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 25-29 )
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